545 km
Bequem morgens ins Büro fahren, vorher noch zum Sport und nach Feierabend gleich mit voller Ausrüstung zu einem Wochenendausflug aufbrechen – mit dem ID. 4 kein Problem 1. Der ID. 4 Pro verfügt über eine Reichweite von kombiniert 395-545 km 2 – gemessen im WLTP-Verfahren – sowie eine Maximalleistung von 210 kW.Wie hoch sind die Kosten für das Laden des Volkswagen ID. 4
| Art der Ladestation (rechts) Audi e-tron version (unten) | Zuhause (AC) Kosten pro kWh: 0.13€ | Öffentlich (AC) Kosten pro kWh: 0.27€ + 0,89€ Ladegebühr |
|---|---|---|
| Pure & Pure Performance* (55 kWh) | 7.15 EUR | 15.74 EUR |
| Pro, Pro Performance & GTX* (82 kWh) | 10.66 EUR | 23.03 EUR |
Selbst nach acht bis zehn Jahren können die Akkus noch bis auf 86 Prozent aufgeladen werden. E-Autos mit einer Reichweite von max. 450 Kilometern schaffen dann immer noch bis zu 380 Kilometern. Und selbst nach Ablauf der Garantiezeit ist die sinkende Kapazität kein Weltuntergang.
Welchen Akku hat der id4 : Den ID. 4 gibt es mit zwei verschiedenen Batterieoptionen, die 52 kWh oder 77 kWh Kapazität bieten. Dementsprechend verwundert es nicht, dass der ID. 4 im Schnitt 18,2 kWh Strom alle 100 Kilometer mit dem größeren Akku verbraucht und die Vergleichsmodelle nur zwischen 14,3 und 15,9 kWh.
Was kosten 100 km mit dem id4
Platz 8: VW ID. 4 Pro (5,60 Euro/100 km)
Wie lange hält ein id4 : Ladezyklen mal Kapazität
Beim WLTP Verbrauch des ID. 4 von 16 kWh/100km hält die Batterie damit für 1,4 Millionen Kilometer. Die 8 Jahre Garantie vergibt VW garantiert nicht aus reiner Menschenliebe.
Platz 8: VW ID. 4 Pro (5,60 Euro/100 km)
Wie oft müssen E-Auto Akkus ausgetauscht werden So fern alles wie geplant und garantiert läuft, nie. Der Erstbesitzer eines Elektroautos kann auf die Batteriegarantie vertrauen. Der Großteil der Hersteller garantiert, dass der Akku für mindestens 8 Jahre oder 160.000 Kilometer über 70% seiner Ausgangskapazität hält.
Was ist ein Elektroauto nach 4 Jahren noch wert
Mit einem prognostizierten Restwert von noch 64 Prozent des Neupreises nach vier Jahren erweist sich das Tesla Model Y (Standardreichweite) als wertstabilstes Fahrzeug. Von 47.568 Euro Neupreis (Stand Juni 2023) verliert das Model Y laut Prognose bis zum Juni 2027 nur 17.020 Euro.Das Elektroauto nur dann komplett vollladen, wenn es notwendig ist. Für den täglichen Bedarf ist eine Begrenzung auf 80 Prozent meist ausreichend und schont die Batterie. Auch häufiges, starkes Entladen der Batterie kann die Batterie schädigen. Also möglichst schon zwischen 10 und 20 Prozent Akkustand nachladen.Die Auslöseschwelle für die Batterieheizung liegt bei weniger als 8 Grad mit Software 2.3 oder älter. Inzwischen hat unser ID. 4 das Update 2.4 erhalten und aktiviert die Batterieheizung jetzt erst unter 0 Grad.
Solltest du doch einmal an der Steckdose laden, so kannst du beim ID. 4 Pure Performance mit rund 19 Stunden Ladedauer rechnen (auf 80 % SoC) und beim ID.
Was kostet 1 kWh Strom an der Ladesäule 2024 : Nach der Energiekrise 2022 mit Rekordpreisen bis 70 Cent pro Kilowattstunde kann sich ein Vergleich lohnen. Denn inzwischen sind die Strompreise deutlich gesunken: Im März 2024 zahlten Neukundinnen und -kunden im Mittel einen Bruttopreis von rund 26 Cent je verbrauchter Kilowattstunde.
Wie teuer ist ein Akkuwechsel beim E-Auto : Preislich etwas niedriger liegt der Stromspeicher vom EQC: 28.516,68 Euro. Eine neue Batterie kostet im EQA 15.209,22 Euro, im EQS 19.603,12 Euro und im Transporter EQV 27.230,31 Euro. Ein Austauschakku für den Smart EQ fortwo und den Smart EQ forfour soll jeweils 6537,92 Euro kosten.
Wie lange hält ein Elektroauto im Durchschnitt
Die durchschnittliche Lebensdauer einer Batterie, d.h. die Dauer bis zur Unterschreitung der 70% Restkapazität, liegt bei etwa acht bis zehn Jahren.
Nach aktuellem Stand geht man davon aus, dass Elektroauto-Batterien nach etwa acht Jahren oder 160.000 Kilometern getauscht werden sollten – bis dahin hat sich ein E-Auto seinen Klimavorteil also schon längst erarbeitet.Das Elektroauto nur dann komplett vollladen, wenn es notwendig ist. Für den täglichen Bedarf ist eine Begrenzung auf 80 Prozent meist ausreichend und schont die Batterie. Auch häufiges, starkes Entladen der Batterie kann die Batterie schädigen. Also möglichst schon zwischen 10 und 20 Prozent Akkustand nachladen.
Warum soll man E-Autos nur bis 80% laden : Da ab einem Ladestand von 80 Prozent die Ladegeschwindigkeit sinkt, verbraucht das Laden bis 100 Prozent mehr Strom und Ladezeit als es sein muss. Für die Batterie am schonendsten sind Ladestände im Bereich von 20 und 80 Prozent, denn hier kann die Batterie in Ihrem Elektroauto ihre volle Leistung abrufen.