Der BMW 5er schafft es, in allen Bereichen zu überzeugen. Auch wenn der Preis hoch ist, erhalten Sie ein schönes Auto, das Ihnen auf der Straße viel Freude bereitet. Er ist der zuverlässigste Dieselmotor bei BMW.Die 10 besten BMWs aller Zeiten
- BMW 3er (F30)
- BMW i8 (I15)
- BMW 3er Gran Turismo (F34)
- BMW 503 Cabriolet (1957)
- BMW X6 (G06)
- BMW M8 Cabrio (F91)
- BMW Concept i4.
- BMW 1er (F40)
BMW steckt zwar viel Aufwand in neue E-Antriebe, pflegt aber auch seine Klassiker: Der aktuelle Dreiliter-Reihensechszylinder (B58/S58), der auch BMW M2, M3 und M4 befeuert, ist das beste Beispiel.
Ist ein 3er BMW zuverlässig : In der ADAC Pannenstatistik belegt die BMW 3er-Reihe einen der vorderen Plätze, besonders häufig kommt kein Fehlerbild vor. Im TÜV-Report fallen vor allem defekte Feder-Dämpfer-Einheiten und auch Ölverlust vermehrt auf. Der 3er liegt damit in etwa im Durchschnitt.
Welche BMW Motoren sollte man vermeiden
Wie bekannt können die Steuerketten bei den N47 & N57 Motoren als problematisch angesehen werden und neigen zum Ausfall. Dafür gibt es diverse Puma-Maßnahmen, wo dann abgeänderte Bauteile verbaut werden, um einen vorzeitigen Ausfall sowie die inkludierten Folgeschäden zu vermeiden.
Welcher BMW ist unkaputtbar : Die Sechsgang-Handschaltung gilt als unkaputtbar
So aufgehübscht landete der M5 bei einem weiteren Besitzer, der der den BMW letztendlich an Alex verkaufte.
Platz 1: Zuverlässigster Kleinwagen in der Altersklasse der vier- bis fünfjährigen Gebrauchtwagen ist der BMW i3. Seine Mängelquote: 2,26 (Mängel pro 100 Autos in der jeweiligen Fahrzeugkategorie und Altersklasse).
Die BMW Motoren mit dem Motorcode N20B20 und dessen Nachfolger B48 (ab ca. 2014) haben oft Probleme mit der Steuerkette. Auch der 3 Zylinder Motor B38 hat die gleiche Steuerkette Problematik. Diese kann sich dehnen, überspringen oder sogar reißen.
Welcher 3er BMW hat Steuerkette Probleme
Auf eine rasselnd Steuerkette sollte man beim von 2005 bis 2007 im 320i verbauten Vorgänger-Motor (N46, 150 PS) ebenfalls achten.Tops und Flops der Pannenstatistik
Audi A4, BMW 1er, 3er und X3 gehören eindeutig zu den am wenigsten pannenanfälligen Modellen.Neben erhöhtem Verschleiß an der Steuerkette gehören auch verschlissene Lagerschalen zu den häufigsten Ursachen für Motorschäden bei BMW-Motoren. Betroffen sind nahezu alle Modelle der bei BMW-Kunden besonders beliebten M-Familie. Hier können schwere Lagerscheiden bereits ab 100.000 Kilometer Laufleistung entstehen.
Für die meisten stellt der kraftvollste BMW E46 Motor die beste Motorwahl dar. Hierbei handelt es sich um die 330i Version, welche den M54b30 Motor verbaut. Der 231PS starke Sechszylinder Motor ist neben seiner frühen Kraftbereitstellung auch für seine Laufruhe und dem typischen Saugmotorverhalten beliebt.
Was für Motoren halten am längsten : Volvo, Audi, Mercedes ganz vorn
Keiner schlägt die Schweden – der Volvo V70 führt derzeit das Ranking an. Satte 82 Prozent aller angebotenen V70 haben 200.000 Kilometer oder mehr abgespult (Durchschnitt: 263.139). Auf Rang Zwei fährt die Mercedes E-Klasse (W210 / E 290).
Welche Motoren von BMW haben Probleme mit der Steuerkette : Die BMW Motoren mit dem Motorcode N20B20 und dessen Nachfolger B48 (ab ca. 2014) haben oft Probleme mit der Steuerkette. Auch der 3 Zylinder Motor B38 hat die gleiche Steuerkette Problematik. Diese kann sich dehnen, überspringen oder sogar reißen.
Was kostet eine Steuerkette bei BMW zu wechseln
Aktuelle Preisbeispiele 2024 für den Wechsel der Steuerkette bei verschiedenen BMW-Modellen:
STEUERKETTE BMW KOSTEN 2024 | |
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BMW-FAHRZEUG | PREISSCHÄTZUNG |
BMW 1 Lim. 5-trg. (F20) | ab 1.010 EUR |
BMW 5 Touring (F11) | ab 1.510 EUR |
BMW 5 Lim. (F10) | ab 2.155 EUR |
Statistiken des ADAC zeigen, dass die 6. Generation des 3er BMW besser abschneidet als die Vorgänger. Selbst die Fahrwerksfedern und Stoßdämpfer bereiten keine Probleme mehr.Für einen aktuellen BMW 3er gehe die Rechtsprechung von 250.000 Kilometern Nutzungsmöglichkeit aus.
Wie lange halten BMW Motoren 4 Zylinder : Mal als Faustregel: 200.000 km sollte wirklich jeder BMW-Motor abkönnen, auch bei starken Kurzstreckenprofil.