US-Elektroauto-Vorreiter Tesla baut seine Elektromotoren ebenfalls selbst – im kalifornischen Fremont. Anfang 2017 wurde bekannt, dass es auch in der so genannten Gigafactory in Nevada eine Fertigung für Elektromotoren und Getriebe geben werde.TESLA Model Y Getriebearten entdecken
Oft fällt die Entscheidung schwer ob ein Auto mit Schaltung oder einer Automatik genommen wird. Beide Getriebe haben ihre Vor- und Nachteile. Bei den neuen Automodellen, besonders im Elektrobereich ist ein klarer Trend zum Automatikgetriebe zu erkennen.Aktuell haben wir 5 verschiedene Austauschmotoren mit 54 Angeboten für Tesla in der Datenbank. Die kosten für einen neuwertigen Austauschmotor belaufen sich auf ca. nan €, allerdings exklusive eventueller Montagekosten. Für einen gebrauchten Austauschmotor muss im Durchschnitt mit 2.496,00 € gerechnet werden.
Wie lange hält ein Tesla Motor : Wie lange hält der Motor Tesla konzipiert auch seine Motoren mittlerweile für die Haltbarkeit von einer Million Meilen (zirka 1'600'000 Km). Ein defekter Elektromotor ist allerdings nicht vergleichbar mit einem defekten Benziner- oder Dieselmotor, der oft in einem finanziellen Totalschaden endet.
Welche ElektroMotoren sind in E-Autos verbaut
Diese E-Motoren werden in Autos verbaut
- Permanenterregter Synchronmotor (PSM)
- Der fremderregte Synchronmotor (FSM)
- Der Asynchronmotor (ASM)
Welchen Motor hat Tesla Model 3 : Modelle verfügbar
| Model 3 | Model 3 Performance | |
|---|---|---|
| Front-Motor | – | Drehstrom-Asynchronmaschine |
| Motorleistung | 208 kW (283 PS) | Gesamt: 393 kW (534 PS) Front: 158 kW (215 PS) Heck: 235 kW (320 PS) |
| Motorleistung laut Fahrzeugschein (30 min. Dauerleistung) | DE: 88 kW (120 PS) | DE: 153 kW (208 PS) |
| Max. Drehmoment | 420 Nm | 660 Nm |
Während Autos mit Verbrenner in aller Regel eine Automatik oder eine Schaltung haben, besitzen Elektroautos in der Regel kein richtiges Getriebe. Denn anders als ein Verbrenner liefert ein E-Motor seine Kraft über ein extrem breites Drehzahlband, deswegen ist ein Gangwechsel schlicht unnötig.
Moderne Elektroautos haben heute Synchron- oder Asynchronmotoren an Bord. Der Unterschied liegt in der Funktionsweise des Rotors: Beim Synchronmotor folgt er gleichzeitig dem magnetischen Drehfeld des Stators – also synchron.
Welchen Motor hat ein Tesla
Im Motoren-Arsenal von Tesla befinden sich ein Asynchronmotor (ASM) und ein Synchronmotor (PSM). Beim ASM induziert der Stator (fester Teil des Motors) ein Magnetfeld im Rotor (drehender Teil des Motors). Die sich drehenden Magnetfelder von Rotor und Stator laufen dabei asynchron, daher der Name.Das billigste Elektroauto von Tesla ist das Model 3, das in der Einstiegsversion bei etwa 45.000 Euro startet. Nur ein paar Tausend Euro teurer ist das Model Y – es bleibt in der Basis noch unter 50.000 Euro.Elektromotoren haben eine hohe Lebensdauer. Was aber, wenn die nicht reicht Oder der Motor trotzdem nach kurzer Zeit abraucht. Grund können Schwingungen, Vibrationen oder Schocks sein, die auf den Motor wirken und dessen Lebensdauer stark verkürzen.
Re: Laufleistung Elektromotor
Industriequalität heißt i.d.R 20 Jahre Haltbarkeit. Allerdings bei drehenden Bauteilen auch schon mal weniger. E-Maschinen gelten aber auch da als unkaputtbar. Unsere 12 Hochhausaufzüge haben schon zig Millionen Kilometer zurückgelegt und die E-Motore halten seit 45 Jahren.
Was für ein Motor ist im Elektroauto : Moderne Elektroautos haben heute Synchron- oder Asynchronmotoren an Bord. Der Unterschied liegt in der Funktionsweise des Rotors: Beim Synchronmotor folgt er gleichzeitig dem magnetischen Drehfeld des Stators – also synchron. Beim Asynchronmotor hingegen folgt er dem Stator zeitlich verzögert, daher asynchron.
Welche Elektromotoren werden am häufigsten verwendet : In der Industrie werden verschiedene Arten von Elektromotoren eingesetzt, aber Asynchronmotoren und bürstenlose Gleichstrommotoren (BLDC-Motoren) sind am häufigsten anzutreffen. Für die meisten allgemeinen industriellen Anwendungen sind Asynchronmotoren die bevorzugte Wahl.
Was kosten 100 km mit Tesla Model 3
Tesla gibt für den Model 3 Performance einen WLTP-Verbrauch von 16,5 kWh auf 100 Kilometern an. Von diesem Wert entfernt er sich im Alltag. Wir haben einen Durchschnittsverbrauch von 24,9 kWh ermittelt, was Stromkosten von 13,20 Euro auf 100 Kilometern verursacht.
Angetrieben wird das Tesla Model 3 SR+ von einem Elektromotor, einer permanenterregten Synchronmaschine mit erhöhtem Reluktanzanteil an der Hinterachse.Während Autos mit Verbrenner in aller Regel eine Automatik oder eine Schaltung haben, besitzen Elektroautos in der Regel kein richtiges Getriebe. Denn anders als ein Verbrenner liefert ein E-Motor seine Kraft über ein extrem breites Drehzahlband, deswegen ist ein Gangwechsel schlicht unnötig.
Warum E Auto keine Schaltung : Die Kraftübertragung von Elektroautos überträgt die mechanische Antriebskraft des Elektromotors auf die Räder. Dank dieses Elektromotors benötigen Elektroautos keine Schaltgetriebe.