Nach Aussage der Fahrer ist jede Stirnwand mit ca. 5 t (ca. 5000 daN) belastbar.die Stirnwand 50 Prozent der Nutzlast, die Rückwand 30 Prozent der Nutzlast, und die Seitenwand 40 Prozent der Nutzlast aushalten.Die Stirnwand ist das Bauteil eines Fahrzeugs, das im Fall der Fälle, nämlich der Vollbremsung mit einer Verzögerung von 0,8g, die meisten Kräfte aufnehmen muss.
Was ist Code XL : Code L und Code XL
Sie unterscheidet zwischen Standardaufbauten (Code L) und verstärkten Aufbauten mit Ladungssicherungseigenschaften (Code XL). Der Trend geht eindeutig zu den XL-Versionen. Bei vielen Kunden des Marktführers Edscha TS werden heute nur noch Code-XL konforme Fahrzeuge ausgeliefert.
Wie viel Prozent der Ladung muss nach vorne in Fahrtrichtung gesichert werden
Sie ist die Ursache dafür, dass die Ladung gesichert werden muss. Die VDI-Richtlinien 2700 ff. und die Europäischen Normen zur Ladungssicherung geben vor, dass die Ladung in Fahrtrichtung mit 80 % ihrer Gewichtskraft, zu den Seiten und nach hinten mit 50 % ihrer Gewichtskraft zu sichern ist.
Welche drei Arten der Ladungssicherung gibt es : Ladungssicherung: Arten der Sicherungsmittel im Überblick
- Formschlüssige Ladungssicherung.
- Kraftschlüssige Ladungssicherung.
- Kombinierte Ladungssicherung.
Die notwendige Sicherungskraft ist die Gewichtskraft der Ladung (1.000 Dekanewton) minus Reibungskraft (200 Dekanewton). 1.000 daN – 200 daN ergibt 800 daN. Die Ladung muss nicht in alle Richtungen mit einer Sicherungskraft von 800 daN befestigt werden.
Niederzurren.
- Es muss eine hohe Reibung zwischen Ladung und Ladeoberfläche sowie zwischen den Ladeeinheiten (Plattentransport) gewährleistet sein.
- Der Vertikalwinkel α sollte möglichst nahe bei 90° liegen.
- Die Ladung muss einer höheren Vorspannung gewachsen sein.
- Die Zurrpunkte müssen für die Belastung geeignet sein.
Welche Belastungen müssen Stirnwand Rückwand und Seitenwände eines LKW standhalten
Anforderungen des Code XL. Verstärkte Lkw-Aufbauten nach dem Code XL der DIN EN 12642 zeichnen sich dadurch aus, dass die beiden Seitenwände 40 % der Nutzlast, die Stirnwand 50 % der Nutzlast und die Rückwand 30 % der Nutzlast des Fahrzeugs aushalten kann.Folgen Sie § 34 der StVZO, beträgt die zulässige Gesamtmasse eines „herkömmlichen“ LKW mit 3 Achsen etwa 25 t. Demnach kann die Zuladung beim 3-Achser-LKW beispielsweise etwa 12 bis 13 t betragen.Während der Code L die Mindestanforderungen an die Bordwände beschreibt – sozusagen den Standardaufbau –, steht Code XL für einen verstärkten Aufbau. Nach Code XL zertifizierte Fahrzeuge garantieren also ein Plus an Sicherheit. Im Gegensatz zu den Mindestanforderungen (Code L) sind Code-XL-Aufbauten aber keine Pflicht.
Die VDI 2700 – Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen gilt für Lastkraftwagen mit und ohne Anhänger und ist bestimmt für Fahrer, Fahrzeughalter und Verlader. Jedes Jahr passieren auf deutschen Straßen durchschnittlich 2.500 Unfälle durch schlecht gesicherte Ladung.
Welche Kräfte müssen bei der Ladungssicherung nach vorne gesichert werden : Also auch auf einem langsam fahrenden Fahrzeug muss die Ladung gegen eine Längskraft nach vorn von mindestens 80% ihres Gewichts gesichert werden. ist unabhängig von der Ausgangsgeschwindigkeit des Fahrzeugs. Weniger stark sind diese Trägheitskräfte nach hinten.
Wie weit darf die Ladung nach vorne herausragen : Für den unwahrscheinlichen Fall, dass Sie Ladung nach vorne überstehen lassen wollen, gibt es folgende Regelung: Ist das Fahrzeug bis zu 2,50 Meter hoch, darf die Ladung nicht nach vorne überstehen. Ist das Fahrzeug über 2,50 Meter hoch, darf die Ladung vorne bis zu 50 Zentimeter über das Fahrzeug hinausragen.
Welche Vorschriften sind bei der Ladungssicherung auch zu beachten
Grundregeln zur optimalen Ladungssicherung
- große, schwere Gegenstände formschlüssig und stabil lagern.
- schwere Teile nach unten, leichte nach oben.
- am besten mit Zurrgurten fixieren.
- Lücken zwischen den Gegenständen füllen.
- Glasgegenstände nicht im Innenraum lagern.
- Ladeboden sauber halten.
Sicherungskraft (FS) FS = F – FR
Sie errechnet sich aus der Massenkraft minus der Reibungs- kraft. Die Berechnung der Sicherungskraft ist nur bei formschlüssiger La- dungssicherung anwendbar.Beim Lastentransport wirksam werdende Kräfte
1 Die Massenkraft (Trägheitskraft) drückt die Ladung in Fahrtrichtung nach vorn (Brems- kraft), gegen die Fahrtrichtung nach hinten (Beschleunigungskraft), quer zur Fahrtrich- tung nach außen (Fliehkraft).
Was ist der Unterschied zwischen Direktzurren und Niederzurren : Während beim Niederzurren das Ladegut auf die Ladefläche gepresst wird, wird es beim Direktzurren durch Spanngurte in Position gehalten. Dies erfolgt mittels vier bis acht Zurrgurten, die im geraden Zug gespannt werden und das Ladegut am Bewegen hindern.