Angeboten wird der Ioniq als Hybrid, als Plug-in-Hybrid und als reines Elektroauto.Mit seinem Ecotest-Verbrauch von 18,2 kWh pro 100 Kilometer schneidet der auf 168 kW/229 PS erstarkte Koreaner erkennbar besser ab als der Testkandidat der ersten Generation – und er kommt deutlich weiter. Eine volle Batterie erlaubt jetzt eine Reichweite von rund 470 Kilometer.Im ADAC-Bremstest kam der Hyundai Ioniq Hybrid nach einer Vollbremsung aus 100 km/h nach mittelmäßigen 36,3 Metern zum Stehen. Das Crashverhalten der Karosserie und die Sicherung durch die elektronischen Helfer wurden im Euro NCAP-Crashtest mit der maximalen Wertung von fünf Sternen bewertet.
Was kostet der Hyundai Ioniq Elektro : 35.350 Euro
Der Listenpreis für einen neuen Hyundai Ioniq Elektro liegt im Rahmen der Basisversion bei mindestens 35.350 Euro. Das Advantage-Paket gibt es gegen einen Aufpreis von 5.950 Euro.
Was ist besser ein Hybrid oder ein Plug-in-Hybrid
Kurz gesagt: Der klassische Hybrid empfiehlt sich, wenn Sie weniger im Stadt- und mehr im Langstreckenverkehr unterwegs sind. Der Plug-in-Hybrid hingegen ist die richtige Wahl, wenn Sie Lademöglichkeiten haben und hauptsächlich im Stadtverkehr unterwegs sind.
Für wen lohnt sich ein Plug-in-Hybrid : Ein PHEV kann lohnenswert fürs Pendeln und für Personen sein, die häufig im zähflüssigen Stadtverkehr unterwegs sind, wenn mindestens ein Drittel aller Strecken mit dem Elektromotor zurückgelegt wird. Beim Kauf eines Plug-in-Hybriden erhalten Sie noch bis zum 31. Dezember 2022 eine Förderung in Höhe bis zu 6.750 Euro.
Der Ioniq 5 von Hyundai war der große Sieger im zurückliegenden E-Autos-fürs-Volk-Test von WELT. Ich gehe sogar noch weiter: Aus Preis-Leistungs-Sicht ist dieses Fahrzeug das beste Elektroauto der Welt.
Momentaner Spitzenreiter sind der große BMW iX und der extravagante Lucid Air mit einer Testreichweite von 610 Kilometern. Beiden Autos kommt ihr für die Fahrzeuggröße effizienter Antrieb zugute – aber natürlich die "dicken" Batterien mit nutzbaren 105 kWh (BMW) und 112 kWh (Lucid).
Was ist der Unterschied zwischen einem Plug in Hybrid und einem Hybrid
Ein Toyota Hybridauto schaltet nahtlos zwischen zwei Antriebssystemen um, einem effizienten Benzinmotor und einer selbstladenden Hybridbatterie. Plug-in Hybridautos funktionieren genauso, haben aber eine Batterie mit größerer Kapazität. Sie wird über eine externe Stromquelle geladen.Hybridautos eignen sich vor allem für Autofahrer, die auf eine umweltfreundlichere Alternative zum normalen benzin- oder dieselbetriebenen Fahrzeug umsteigen möchten, denen die Reichweite eines reinen Elektrofahrzeuges aber noch zu gering ist.Der Ioniq ist dadurch ein Parallelhybrid.
- Hyundai Ioniq Elektro Motorraum.
- Hyundai Ioniq Hybrid Motorraum.
- Hyundai Ioniq Plug-in-Hybrid Motorraum.
Für wen lohnt sich ein Plug-in-Hybrid Laut dem ADAC ist der Kauf eines Plug-in-Hybriden nur dann sinnvoll, wenn Sie mindestens ein Drittel der Strecken via Elektroantrieb fahren. Daher sollte in jedem Fall die Möglichkeit bestehen, das Fahrzeug jede Nacht aufzuladen.
Für wen lohnt sich Plug-in-Hybrid : Wann ist ein Plug-in-Hybrid sinnvoll Wer mindestes ein Drittel seiner Strecken rein elektrisch fahren kann und eine Steckdose zur Verfügung hat, für den wird ein Plug-in-Hybrid interessant.
Was spricht gegen einen Plug-in-Hybrid : Die Nachteile liegen bei vielen Fahrzeugen nicht nur in einem kleineren Kofferraum, sondern je nach Modell bei bis zu 400 Kilogramm Mehrgewicht im Vergleich zum Verbrenner. „Wenn der Akku leer ist, muss der Verbrenner das Gewicht mitschleppen, das kostet beim Beschleunigen Kraftstoff“, so Dralle.
Kann man einen Plug-in-Hybrid auch ohne Aufladen fahren
Ohne Laden kommt auch der RAV4 mit Plug-in-Hybridantrieb aus. Er lässt sich rein elektrisch fahren und ist die Batterie leer, sichert der Benzinmotor die Weiterfahrt. Allerdings ist der Verbrauch von Kraftstoff im reinen Benzin-Modus höher als bei einer effizienten Kombination aus Elektromotor und Benzinmotor.
Dacia Spring: Ab 12.750 Euro (mit Rabatt) Das günstigste Elektroauto auf dem Markt ist nach wie vor der Dacia Spring. Die Listenpreise beginnen bei 22.750 Euro. doch bis Ende März gilt ein Rabatt von 10.000 Euro, womit es das Auto nun schon für unter 13.000 Euro gibt.Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bieten unter anderem Elektro-Mittelklassewagen wie Hyundai Ioniq 5, MG5 Electric, VW ID. 4, KIA EV6 und Mercedes EQA 250. Beim Vergleich von E-Auto-Modellen sind Kaufpreis und Akku-Kapazität in Kilowattstunden (kWh) relevant.
Welches E-Auto ist auf Platz 1 : Platz 1: Tesla Model Y (45.818 Neuzulassungen)
Nicht zuletzt wegen einer aggressiven Preissenkung zu Beginn des Jahres hat sich das Tesla Model Y auch 2023 den Titel des meistverkauften Elektroautos in Deutschland gesichert.