Nach Aussage der Fahrer ist jede Stirnwand mit ca. 5 t (ca. 5000 daN) belastbar.Die Stirnwand ist das Bauteil eines Fahrzeugs, das im Fall der Fälle, nämlich der Vollbremsung mit einer Verzögerung von 0,8g, die meisten Kräfte aufnehmen muss.Code L und Code XL
Sie unterscheidet zwischen Standardaufbauten (Code L) und verstärkten Aufbauten mit Ladungssicherungseigenschaften (Code XL). Der Trend geht eindeutig zu den XL-Versionen. Bei vielen Kunden des Marktführers Edscha TS werden heute nur noch Code-XL konforme Fahrzeuge ausgeliefert.
Wie lange ist ein Code XL Zertifikat gültig : Die geprüfte Ladungssicherung nach Code XL, nach dem die meisten Fahrzeugeinheiten gebaut sind, ist ausschließlich gültig wenn das Zertifikat jährlich geprüft wird. Ohne die jährliche Überprüfung ist die verminderte Ladungssicherung die durch das Zertifikat ermöglich wird unzulässig und dadurch strafbar.
Welche Belastung muss eine Stirnwand aushalten ohne bleibende Verformungen
Die folgenden Belastungswerte müssen, gemäß der Europäischen Norm DIN EN 12642 Code XL, als Prüfkriterium ohne bleibende Verformung erreicht werden: Stirnwand: 50 % der Prüf-Nutzlast, ohne maximales Limit. Seitenwand: 40 % der Prüf-Nutzlast, ohne maximales Limit.
Wie groß muss die Sicherungskraft sein : Die notwendige Sicherungskraft ist die Gewichtskraft der Ladung (1.000 Dekanewton) minus Reibungskraft (200 Dekanewton). 1.000 daN – 200 daN ergibt 800 daN. Die Ladung muss nicht in alle Richtungen mit einer Sicherungskraft von 800 daN befestigt werden.
Anforderungen des Code XL. Verstärkte Lkw-Aufbauten nach dem Code XL der DIN EN 12642 zeichnen sich dadurch aus, dass die beiden Seitenwände 40 % der Nutzlast, die Stirnwand 50 % der Nutzlast und die Rückwand 30 % der Nutzlast des Fahrzeugs aushalten kann.
Ein LKW mit 2 Achsen hat zum Beispiel eine zulässige Gesamtmasse (zGM) (Leergewicht + maximale Zuladung) von 18 Tonnen (t), ein LKW mit 3 Achsen dagegen schon ein Gewicht von bis zu 28 t. Bei einem LKW mit mehr als vier Achsen darf das zulässige Gesamtgewicht (zGG) noch höher sein: 36 t.
Was ist Code L
Während der Code L die Mindestanforderungen an die Bordwände beschreibt – sozusagen den Standardaufbau –, steht Code XL für einen verstärkten Aufbau. Nach Code XL zertifizierte Fahrzeuge garantieren also ein Plus an Sicherheit. Im Gegensatz zu den Mindestanforderungen (Code L) sind Code-XL-Aufbauten aber keine Pflicht.Die Technische Regel für Betriebssicherheit 1203 „Befähigte Person“ konkretisiert die in der Betriebssicherheitsverordnung genannten Voraussetzungen für die befähigte Person zur Prüfung von Ladungssicherungsmittel. Danach muss die befähigte Person eine abgeschlossene Berufsausbildung nachweisen.Die VDI 2700 – Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen gilt für Lastkraftwagen mit und ohne Anhänger und ist bestimmt für Fahrer, Fahrzeughalter und Verlader. Jedes Jahr passieren auf deutschen Straßen durchschnittlich 2.500 Unfälle durch schlecht gesicherte Ladung.
Sie ist die Ursache dafür, dass die Ladung gesichert werden muss. Die VDI-Richtlinien 2700 ff. und die Europäischen Normen zur Ladungssicherung geben vor, dass die Ladung in Fahrtrichtung mit 80 % ihrer Gewichtskraft, zu den Seiten und nach hinten mit 50 % ihrer Gewichtskraft zu sichern ist.
Welche drei Arten der Ladungssicherung gibt es : Ladungssicherung: Arten der Sicherungsmittel im Überblick
- Formschlüssige Ladungssicherung.
- Kraftschlüssige Ladungssicherung.
- Kombinierte Ladungssicherung.
Welche 3 Kräfte halten Gegenstände an ihrem Platz : Beim Lastentransport wirksam werdende Kräfte
1 Die Massenkraft (Trägheitskraft) drückt die Ladung in Fahrtrichtung nach vorn (Brems- kraft), gegen die Fahrtrichtung nach hinten (Beschleunigungskraft), quer zur Fahrtrich- tung nach außen (Fliehkraft).
Wie kann man die Sicherungskraft berechnen
Sicherungskraft (FS) FS = F – FR
Sie errechnet sich aus der Massenkraft minus der Reibungs- kraft. Die Berechnung der Sicherungskraft ist nur bei formschlüssiger La- dungssicherung anwendbar.
Natürlich spielt auch hier die individuelle Fahrzeugausstattung eine Rolle. Wie hoch ist die maximale Zuladung beim 40-Tonner Der große Brummer bringt ein Leergewicht von 13 Tonnen auf die Waage. Daraus ergibt sich eine zulässige maximale Zuladung von sage und schreibe 27 Tonnen.Sie dürfen ein Gesamtgewicht von 40 t erreichen, nur im kombinierten Verkehr mit ISO-Container ist eine maximale Gesamtmasse von 44 t erlaubt. Im europäischen Fernverkehr werden üblicherweise zweiachsige Zugmaschinen mit dreiachsigen Aufliegern („Euro-“ oder „Standard-Sattelzug“ genannt) eingesetzt.
Was versteht man unter Diagonalzurren : Die verwendeten Zurrgurte werden beim Diagonalzurren nur leicht angezogen. Zum Direktzurren zählen das Schrägzurren und Diagonalzurren. Beim Schrägzurren werden die Zurrmittel parallel oder im rechten Winkel zur Ladefläche angebracht, beim Diagonalzurren hingegen von einer Ecke zur gegenüberliegenden Ecke der Ladung.