Die Voraussetzung für den Tubeless-Aufbau ist eine Tubeless-fähige Felge und ein entsprechend kompatibler Reifen. Dies erkennst Du an den herstellerüblichen Bezeichnungen wie zum Beispiel Tubeless Ready, Tubeless Easy oder ähnlich, zum Beispiel bei: Schwalbe, DT Swiss oder Maxxis.Grundsätzlich kann man fast jede Felge auf schlauchlos umrüsten, auch ältere Modelle. Allerdings besteht dabei ein höheres Sicherheitsrisiko, da die Felgen oftmals keine erhöhten, abgeflachten Schultern und spezielle Felgenflanken haben, in denen die Reifenwulst einrasten kann.Kosten Tubeless-Reifen
Insgesamt liegen sie aber etwas höher als für herkömmliche Schlauchreifen. Die Spanne liegt in der Regel zwischen 40 und 60 Euro pro Reifen. Wer sein Fahrrad umrüsten möchte, muss noch mit weiteren Kosten für eine geeignete Felge oder ein Umrüstkit aus Felgenband, Ventilen und Dichtmilch rechnen.
Woher weiß ich ob meine Felge Tubeless Ready ist : Anhand der Kennzeichnung auf der Seitenflanke des Reifens siehst du, ob es sich um einen Tubeless Reifen handelt. Die Schwalbe Tubeless Easy-Technologie ermöglicht Fahrvergnügen ohne Schlauch auch für High Pressure Reifen.
Kann jede Felge auf Tubeless umgerüstet werden
Grundvoraussetzung für die Realisierbarkeit deines tubeless Umbaus ist, dass sowohl deine Felgen als auch deine Reifen “tubeless ready” sind. Das bedeutet, dass sie mit entsprechenden Vorkehrungen, wie Dichtmilch und Dichtband, Luft auch ohne einen Fahrradschlauch im Inneren halten können.
Ist man mit Tubeless schneller : Tubeless werden auch häufig als Allrounder entwickelt und sind deswegen langsamer als auf Geschwindigkeit ausgelegte und verkaufsstarke Clincher. Aber Latex-Schläuche sind deutlich schneller als Butyl, aufgrund ihrer Flexibilität allerdings auch anfälliger für Einklemmen zwischen Reifen und Felge.
Wenn du mit deinem Mountainbike regelmäßig im Gelände fährst, dann ist die Umrüstung auf Tubeless auf jeden Fall zu empfehlen. Die Vorzüge von Tubeless-Systemen sind beachtlich und wenn du dir höchstmögliche Performance wünschst, dann bietet Tubeless den größten Mehrwert für dich.
Obwohl Tubeless im Vergleich zu Schläuchen einen sehr geringen Rollwiderstand hat, sind es nur 1-2 Watt Unterschied zu TPU-Schläuchen.
Wie oft muss man Dichtmilch wechseln
Manche Hersteller geben an, wie häufig die Dichtmilch zu wechseln ist. Eine grobe Richtlinie besagt: Wenn der Reifen einen Druck von 4 Bar über 24 Stunden hält, ist die Dichtmilch noch gut. Andernfalls wird es Zeit, die Flüssigkeit zu erneuern.Die Nachteile von Tubeless-Reifen:
Die Reifen sind ein wenig teurer als normale Drahtreifen. Die Laufräder müssen schlauchlos-fähig sein, die meisten neueren Laufräder sind jedoch von Werk aus schlauchlos-fähig oder du kannst sie selbstständig mit einem speziellen Felgenband nachrüsten.Mindestens zwei Mal pro Jahr muss die Dichtmilch komplett erneuert werden, weil sie eingetrocknet ist. In der Praxis heißt das: Luft ablassen, Reifen komplett abziehen, Latex-Reste entfernen und alles wieder neu einrichten.
Doch auch Tubeless-Systeme sind nicht wartungsfrei. Mindestens zwei Mal pro Jahr muss die Dichtmilch komplett erneuert werden, weil sie eingetrocknet ist.
Ist meine Felge Tubeless fähig : Eine tubeless Felge erkennst Du daran, dass sie links un drechts am Rand zwei flache Schultern hat, auf denen der Reifen nach Druckaufbau zum Liegen kommt. Damit er auch bei Druckverlust dort bleibt sind auf den Schulter ein paar mm zur Felgenbettmitte zwei ganz schmale ca. 0,5mm hohe Erhöhungen.
Wie lange hält ein Reifen mit Dichtmilch : Wichtige Hinweise liefert auch das Etikett des Dichtmittels. Manche Hersteller geben an, wie häufig die Dichtmilch zu wechseln ist. Eine grobe Richtlinie besagt: Wenn der Reifen einen Druck von 4 Bar über 24 Stunden hält, ist die Dichtmilch noch gut. Andernfalls wird es Zeit, die Flüssigkeit zu erneuern.
Wie oft muss Tubeless Milch nachgefüllt werden
2000 km oder 2-7 Monate als vorbeugender Pannenschutz im Reifen aktiv. Wenn das System einmal dicht ist, musst Du die Milch nicht unbedingt nachfüllen. Die zusätzliche Schutzwirkung gegen Pannen hast Du natürlich nur, wenn es noch aktive Milch im Reifen gibt.